YPVSから排気漏れ

気が付いたらエンジンがオイルで汚れていた
どこからかオイル漏れを起こしているらしい

ネットで先人たちの残した記録を調べると
どうやらＬＡＮＺＡの持病らしく
ＹＰＶＳのパッキンの劣化が原因らしい

ヤマハのバイクは
ユーザーがインターネットでパーツの在庫確認が出来る

素晴らしい（新品の在庫が無く、路頭に迷う事も）

先人達が記された情報を元に、部品は在庫が存在したので近所のYSPで注文し
普通に入手できた



サービスマニュアルは、前オーナーから頂いていたので



1月17日の土曜日に準備を整え修理開始
1月にしては暖かくて助かった



作業スペースに移動させ



シート・タンク・チャンバーを外し、ここまでは順調に作業は進んだ

ここで作業の壁が出現した



YPVSバルブを収納しているカバーのネジが外れない
4ミリのヘキサゴンネジが固着して回らない

反対側にも同様のカバーが有り、そちらのネジも回らない
安価で短い六角レンチでは太刀打ち出来ない

このパターンは経験上要注意

ここで無理をすると取り返しのつかないコトになる

作業を中断しアストロプロダクツに工具を物色へ向かった
長いＬ字レンチにするか、Ｔ字のレンチにするか悩んだ結果



ラチェットのコマ、ロングに決定した
これだったらプラハンで叩きながら回すことも出来るだろう



ネジにしっかり食いつき、違和感も無くあっさり回った
工具をケチっていはいけない

そして開けて驚いた事があった
YPVSを回転させるプレートの固定ボルトが画像のように緩んでいた

ネジの緩みは単気筒の宿命か



無事にぱパッキンを摘出し交換



チャンバーのガスケットも予防交換し、試走でゲートブリッジを目指す

今まで謎だった高回転でのトルク抜けが消えた
フケ切っていたのかと思っていたが実は不調だったらしい
２ストが速いバイクだったのを思い出す（コワイ）

途中のコンビニで状態を確認すると何かが漏れている
ゲートブリッジは諦めて帰宅することにした

帰宅し
液体を指で触ってみるがオイルでは無い
匂いを嗅ぐがガソリンでもない
漏れの元を探っていくと、液体が少し緑色をしている



ラジエータ上側からクーラントが滲み出ているのを発見し
調べると固定バンドの止めネジが緩んでいた

単気筒のネジは緩む

ラジエータが原因じゃないよな？


試走で水元公園へ



どうやら大丈夫そう

安堵の一服・・・・
今日は息子の誕生日だと気づき、速攻でケーキを購入し帰宅した